OKS Spezialschmierstoffe GmbH

C

C

根据 DIN 51517，第 1 部分：润滑油可用性的标识

CL

根据 DIN 51517，第 2 部分：循环润滑油可用性的标识（= C 润滑油 + 防腐添加剂）

CLP

根据 DIN 51517，第 3 部分：工业齿轮润滑油可用性的标识（= CL 润滑油 + EP 添加剂）

生

生物降解

材料被微生物分解

白

白电油

石蜡基矿物油，高度精炼以除去不稳定的成分。

皂

皂化反应

通过金属氢氧化物（锂，钙，铝，钡）与酸（最好是脂肪酸）的反应，基础油浓缩成润滑脂的过程。

硅

硅油

可通过合成的方法获得。硅油具有特别良好的粘度 - 温度特性，在高温和低温时都很稳定且抗老化。 优异的脱模性能。用于塑料和弹性体的优良润滑剂。如聚二甲基硅氧烷或聚苯等名称是用于说明分子团的结构。

磨

磨合

对新滑动接触面组合上的表面粗糙进行打磨

稠

稠度

润滑脂的稠度是指它的强度特性。根据 DIN 2137 标准，它指的是一个标准锥的穿透深度。分类以 NLGI (DIN 51818) 为依据，稠度等级从非常软 (000 级) 到非常坚硬 (6 级)。标准润滑脂通常符合 NLGI 2 级标准。
 

粘

粘度

粘度指的是液体在流动时由于内部摩擦产生的阻力。影响粘度的最重要的因素是温度。随着温度的升高，粘度减小，反之亦然。粘度等级按照 DIN 51 519 标准进行划分。等级越高，粘度越高。
 

粘滑 (Stick Slip)

由于启动摩擦比动摩擦更大，在润滑剂分离效果不足的时候，就会发生粘滑。

紧

紧急润滑

如果润滑脂或润滑剂润滑不足，则可以使用固体润滑剂完成润滑。

D

DIN 51502

本标准的目标是使用一个代码字母和简单图形符号的系统，对标准润滑剂进行统一标记。该标记对润滑剂的类型，粘度，稠度和工作温度进行归类。但是，特种润滑剂只能通过德国 51502 标准进行不完全描述

DN 值

DN 值或旋转速度值是经验证的参考值，表示滚珠轴承中使用某种润滑剂时可达到的最大旋转速度。DN 值主要根据平均轴承直径 (D+d)/2 计算，但是高度依赖于相应轴承的类型或设计。

DVGW

德国燃气与水工业协会

老

老化

运转期间，因热，光和氧气的作用而造成的材料化学变化

耐

耐氧化性

润滑脂的耐氧化性是抵抗与纯氧发生反应的能力。 按照 DIN 51808 标准，将润滑脂和氧气在规定的时间（如，100 小时）和温度（如 +99 °C 或 +160 °C）条件下，进行增压。检测结果以氧气压力降 Pa（帕斯卡）表示氧化程度比例。

腐

腐蚀

是金属和其周围环境发生反应，这种反应会对该部件的功能造成影响和改变。

重

重金属

所有密度 > 5 g/cm3 的金属

蒸

蒸发损失

蒸发损失在高温润滑剂上特别重要。按照 DIN 58397 标准，规定的时间在较高的温度下测定。蒸发润滑油的损失以重量百分比表示，应尽可能少。

闪

闪点

易燃液体的闪点是允许评估火灾危险的测量值。根据产品类型和数量预估闪点是开放式坩埚（按照 DIN 51755 标准）或封闭式坩埚（按照 DIN ISO 2592 标准）最常用的测量方法。

螺

螺纹摩擦

在螺钉试验台上测定螺纹摩擦。按照 DIN 946 标准，在拧紧螺钉和螺母时，测得螺纹连接件的摩擦系数 μ。应给出螺纹尺寸，表面材料和类型。

高

高温润滑剂

所谓的 HT 润滑剂适合在温度高于 +140 °C 时连续使用

F

FDA

美国国家食品和药物管理局 ("Food and Drug Administration")

FZG 齿轮张力试验台

使用 FZG 齿轮张力试验台对润滑油和润滑脂，特别是在其润滑剂性能方面，在封闭的齿轮内进行试验。根据各个负荷级别测定磨损程度，以所谓的“损坏负荷级别”为结果进行标注。这种检测方法在 DIN 51 354 标准中有说明。

H

H

根据 DIN 51524，第 1 部分：液压油可用性的标识

HL

DIN 51524，第 2 部分：标准液压油可用性的标识（= H 液压油 + 防腐添加剂）

HLP

DIN 51524，第 3 部分：高性能液压油可用性的标识（= HL 液压油 + EP 添加剂）

I

ISO 标准

国际标准化组织 (International Standardization Organisation)

K

KTW

批准的饮用水塑料

L

LGA

纽伦堡技术检测机构及其食品化学研究所

Lubrimeter 测试

在规定时间内用不同材料的可变负荷和滑动速度，测定其摩擦系数，磨损和操作温度的试验装置。

M

Mo_x-Active

润滑油中包含的 Mo_x-Active（OKS 注册商标），能够在润滑点润滑粗糙的金属表面，因此形成了能够有效降低摩擦的表面涂层。磨合期将大幅缩短，并且摩擦和磨损也大大降低。

MoS₂

钼的化学式（钼矿）

N

NLGI

美国润滑脂协会 (National Lubricating Grease Institute)

NSF 等级

根据美国食品药品监督管理局 (FDA) 明确认可的成分列表设计而成的润滑剂，经过美国国家卫生基金会测试后已根据 NSF 注册号公布。H1 等级标准代表技术上无法避免与食物接触时可以采用。的润滑剂。H2 等级则适用于技术上能够避免与食物接触时采用的润滑剂。

R

RT

室温；根据 DIN 50014= +23 °C，在 50% 的相对湿度下确定

S

SKF-EMCOR 方法

用来评估滚动轴承润滑剂的耐腐蚀特性的检测方法。在润滑脂中加入水，根据 DIN 51802 标准测定自动调位球轴承在规定运行时间，转速和停机时间内的腐蚀程度。如果对试验环目检没有腐蚀，则腐蚀度为 0。如果严重腐蚀的最大等级为 5。

U

USDA

美国农业部 (United States Department of Agriculture)

V

VCI

汽相膜防锈剂 (Volatile Corrosion Inhibitor) 是一种环保型防腐蚀添加剂。

VG

Viscosity Grade 的缩写，意为润滑剂的粘度范围

VKA 测试（四球测试）

四球试验台是一个用于在混合摩擦压力范围内检测高压表面的试验装置。根据 DIN51 350 标准，四球测试台由一个在三个静止球体上滑动的旋转移动球体构成。检测润滑剂的最大负荷能力时，在移动的球体上施加试验力，该试验力可逐渐增加，直至四球系统由于摩擦热量焊合为止。在另一种四球测试方法中，则在给定测试条件（试验力，速度，时间）下确定润滑剂的摩擦系数.

冷

冷凝水测试

这种测试包括几种用于在腐蚀作用下对保护层评估的测试方法（DIN 50017 冷凝水温度气候变换），定义了在气候变换时气温箱的测试程序。测试结果就是发生腐蚀所用的小时数。

分

分离特性

是松开力矩和拧紧力矩的比值，在螺栓 M10 或 M12, 材料 A2 -70, 使用 40 Nm 或 70 Nm 的力矩拧紧以及使用 +200 °C 和 +650 °C 的温度 100 小时以上后，对高温螺丝膏进行测定。

协

协同作用

多个成分间的良性相互作用，个别属性不仅叠加，而且成倍增长。

压

压接测试 (Press-Fit-Test)

该测试说明了在非常高的压力和较低的滑动速度下，固体润滑剂的性能和粘合情况。测量摩擦系数 μ 并确定是否出现粘滑 (Stick-Slip) 情况。这两种结果对装配工作（如压紧配合）或导轨（如机床）的使用很重要。

合

合成油

与由自然 - 矿物油制成的润滑油不同，合成油是以植物和动物油用化学方法制得。因此合成油具有明确的优点，如不易结焦，低流动点，对化学品良好的抵抗性和通常优异的粘温特性。润滑剂内包含例如：合成烃类，酯类，聚乙二醇，氟化油和硅油。

咬

咬合

当润滑膜被刺穿，表面突起处被焊接在一起，于是产生了咬合。

基

基础油

润滑膏，润滑脂，润滑油的流体载体

复

复合基润滑脂

如果稠化剂由金属皂制成，含有不同的酸性物质，那么滴点比单纯的皂化润滑脂更高。

层

层厚度

对防腐蚀的持续时间有着决定性的影响。为此，根据保护层的类型使用不同的测量方法，层厚度用 μm 标示说明。

摩

摩擦系数 μ

摩擦系数

摩擦腐蚀

由配合振动和微摩擦而导致的腐蚀。
钢磨损颗粒的即时锈蚀作用。

极

极压润滑剂

含有极压添加剂的润滑剂 ("Extreme Pressure")，以提高压力载荷和抗磨保护性能。

油

油分离

按照 DIN 51817 标准以重量百分比对油分离进行测定，在压力和温度条件下对待检测的润滑脂进行进气冲击。

流

流动点

根据 DIN ISO 3016 测量润滑油的流动点。它比推荐的最低使用温度更低几度。

流体动力润滑

此处滑动偶件通过液体润滑膜完全隔开。

混

混合摩擦

除了流体动力润滑外部分固体摩擦的润滑状态

添

添加剂

添加到润滑剂，防腐剂和保养产品中以实现特定的产品功能

渗

渗透

润滑脂稠度的确定测量值

溶

溶剂

能在不发生化学变化的情况下溶解其他物质的液体

滴

滴点

润滑脂的滴点是指在符合 DIN 2176 标准的测试条件下，润滑脂增稠剂无法继续凝固基础油而使润滑脂从油嘴口流出时的温度。

低

低温润滑剂

适合在 -20 °C 以下长时间使用的润滑剂。